1、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

碳化硅牽引逆變器是西安中車(chē)永電捷通電氣有限公司同上海申通地鐵集團(tuán)有限公司合作的科研項(xiàng)目課題，設(shè)計(jì)依據(jù)為上海軌道交通6、8號(hào)線車(chē)輛增購(gòu)工程車(chē)輛采購(gòu)合同技術(shù)規(guī)格書(shū)，通過(guò)更換功率器件、配套新型牽引控制單元以及新PWM控制算法，減少功率器件的開(kāi)關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，同時(shí)優(yōu)化控制算法抑制電流諧波降低電機(jī)損耗。

2、產(chǎn)品主要參數(shù)

額定輸入電壓：     DC1500V

電壓變化范圍：     DC1000V～1800V

瞬時(shí)最高電壓：     DC1950V

最大控制容量：     2160kVA

輸出電壓：          三相AC  0～1100V 

輸出最大電流：     4×231A

輸出頻率范圍：     0～142Hz

SiC IGBT 規(guī)格：    3300V/1800A

防護(hù)等級(jí)：         非通風(fēng)區(qū)域IP55，通風(fēng)區(qū)域IP20

冷卻方式：         熱管散熱器（功率器件）+走行風(fēng)冷

控制電壓：         DC110V

外形尺寸：         2210mm×1700mm×650mm

重量：             780kg

3、研究關(guān)鍵內(nèi)容

1）    混合SiC的IGBT器件損耗分析；

2）    SiC牽引逆變器通過(guò)更換功率器件、配套新型牽引控制單元以及新PWM控制算法，減少功率器件的開(kāi)關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，同時(shí)優(yōu)化控制算法抑制電流諧波降低電機(jī)損耗。

3）    節(jié)能考核方案的設(shè)計(jì)，分析影響節(jié)能考核的因素。

4）    上海6號(hào)線裝車(chē)1列，2臺(tái)SiC牽引逆變器，提升電制動(dòng)能力，減少制動(dòng)過(guò)程中空氣補(bǔ)充，降低閘瓦磨耗。

5）    上海8號(hào)線裝車(chē)1列，2臺(tái)SiC牽引逆變器，與其他3臺(tái)Si器件牽引逆變器組成一列車(chē)，進(jìn)行牽引逆變器節(jié)能考核對(duì)比。