12月26日12時，當編號為02001和02002雙向對開的列車緩緩駛出尖草坪站和西橋站，標志著太原正式步入地鐵時代！

此次太原2號線的開通，使太原成為繼北京、天津、石家莊之后，華北地區(qū)第4個擁有地鐵的城市，中國大陸第39個開通地鐵的城市。

太原地鐵2號線采用了目前國際最高自動化等級GOA4級（無司機室、無人值守、無人駕駛）的全自動運行系統(tǒng)以及基于PHM（故障預測與健康管理）的智能運維技術。

捷通公司作為太原地鐵2號線列車電氣牽引系統(tǒng)的提供商，在此次設計研發(fā)環(huán)節(jié)融入了多項新技術：

牽引系統(tǒng)小型輕量化技術:  用以解決車輛大功率及車輛減重

GOA4級全自動無人駕駛技術: 實現車輛運營高可靠性、高效性、智能化

基于PHM的牽引系統(tǒng)智能運維技術:  降低牽引系統(tǒng)部件在線故障，提高車輛維保效率

無速度傳感器矢量控制技術:  提升控制系統(tǒng)動態(tài)性能，提高系統(tǒng)可靠性

此次整套電傳動系統(tǒng)的成功交付開啟了捷通公司地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)自主化、智能化技術應用的里程碑。

太原地鐵2號線項目是今年公司的重點項目之一，年初更是該項目各項生產及試制的關鍵時期。受疫情影響，供應鏈企業(yè)復工復產延遲，關鍵部件延遲到貨……種種不利因素嚴重制約著整個交付進度。

 面對本就緊張的交付周期，為確保太原地鐵項目列車電氣牽引系統(tǒng)順利交付，自2月19日逐步復工以來，在確保疫情防控不松懈的同時，公司上下團結一心，全力以赴拼搶進度，緊張有序的推進各項生產任務。為保證項目高質量交付，在公司生產一線掀起了一場“強技能、提品質、保交付”的勞動競賽活動，在競賽中不斷優(yōu)化工藝方案，優(yōu)化生產節(jié)拍。

 4月3日，太原地鐵首列無人駕駛車輛牽引系統(tǒng)順利通過廠內驗收，如期交付客戶。我們?yōu)辇埑侨嗣窠簧狭艘环轁M意的答卷。

  此次太原地鐵列車牽引系統(tǒng)的順利交付，不僅體現了公司在困難面前積極進取開拓創(chuàng)新的一面，更展現了公司在城市軌道交通牽引系統(tǒng)領域中所具備的核心競爭力。

 太原地鐵2號線一期共有23座車站，包括10座特色站、9座標準站、4座裸露結構和設備的節(jié)約型風格車站。起始點分別為尖草坪站和西橋站，全長23.647公里，列車采用6節(jié)編組A型列車，沿途經過大型居民區(qū)、高科技園區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)，是一條極具特色的交通干線。

 車站裝修設計融合了文化元素，以“暖、黃、灰”的空間色彩格調為主，打造了10座特色站、9座標準站、4座裸裝站三種類型，營造出2號線次序、邏輯、大氣、舒朗的空間氛圍，于細節(jié)處展現太原文化。

10個特色站車站造型提取了我國僅存于山西省境內的四處唐代建筑的造型特點和色彩元素，一站一景，賦予山西特色、太原特色文化。

9個標準站點，提取了佛光寺大殿坡屋頂的造型元素，以土黃和淺灰作為空間色調，設計符合大眾審美、兼具地域特征。

4個裸裝站運用混凝土設計裝修技術，展現都市工業(yè)本色風格，通過文化、藝術、廣告與燈光的有機結合，體現高品位的空間體驗和良好的視覺縱深體驗。         

有歷史積淀的厚重，有未來科技的酷炫，有時空交錯的神秘，更有向前奔跑的速度。乘坐著太原地鐵，從北到南，穿行在龍城的地下空間，耳邊簌簌而過的風，證明著它前進的方向。

千年之緣，黃河為媒。

古有“秦晉之好”，今有太原地鐵西安造，

再開秦晉之好新篇章！